La Organización Mundial de la Salud [OMS] (2004) publicó que la colisión de tránsito constituye la segunda causa de muerte a nivel mundial en jóvenes de 15 a 29 años. En la Argentina, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (2009) reveló que el grupo etario que sufrió mayor riesgo fue el comprendido entre 25-34 años. Para el análisis del factor humano, se utilizó el enfoque propuesto por Petit (2009, 2010), integrado por cuatro subsistemas que organizan las interacciones de aquellos sujetos que influyen y determinan el tránsito y la seguridad vial. En referencia al cumplimiento de la norma, se tomará el concepto de legitimidad de Oceja y Fernández- Dols (2001). El presente estudio está centrado en el subsistema norma y en el subsistema de tránsito, cuyo ámbito de observación hace énfasis en el usuario peatón. Los resultados obtenidos dan cuenta de asociaciones moderadas y negativas en el cumplimiento de la norma general y específica, en cuanto a la percepción de los otros peatones y de si mismos. Es decir, los jóvenes universitarios, describen como legítima la norma de tránsito general y específico. Sin embargo, en el cumplimiento específico se consideran infractores y en lo general, como cumplidores. Palabras clave Peatones Tránsito Cumplimiento Norma ABSTRACT RELATIONSHIP BETWEEN THE RULE OF GENERAL TRAFFIC AND TRANSIT RULE SPECIFIC IN YOUNG PEDESTRIANS The World Health Organization (2004) published that the traffic collision is the second worldwide cause of death in young people aged 15 to 29. In Argentina, the National Agency for road safety (2009) showed that the age group that were at a greater risk was understood between 25-34 years. The approach proposed by Petit (2009, 2010), consisting of four subsystems that organize the interactions of those subjects that affect and determine the transit and road safety, was used for the analysis of the human factor. In reference to compliance with the regulation, we take the concept of legitimacy from Oceja and Fernandez - Dols (2001). This study is focused on the regulation subsystem and in the transit subsystem, whose field of observation emphasizes in the pedestrian user. The results obtained show moderate negative associations in compliance with the rule, both general and specific, in the perception of other pedestrians and themselves. That is, university students describe the general and specific regulation as legimimate. However, in specific performance they consider themselves as offenders, and as compliers in the general rule. Key words Pedestrians Transit Compliance Standard