El presente estudio pretende evaluar la percepción que tienen los peatones sobre las conductas en tránsito de los conductores de auto. Para investigar el cumplimiento e incumplimiento de la normativa de tránsito se adopta el constructo legitimidad conceptualizado por Oceja y Fernández-Dols (1998). El modelo conceptual tradicional de seguridad vial responsabiliza a los usuarios individuales de las colisiones de tránsito. Aunque se ha demostrado que intervienen otras variables, el factor humano resulta clave para impedir la accidentalidad y mejorar la seguridad vial (Ponce, Bulnes, Aliaga, Delgada & Solís, 2006). Se tomó una muestra de 102 jóvenes estudiantes de la Universidades de Buenos Aires compuesta por personas que residen en Capital Federal (63,7%) y Gran Buenos Aires (36,3%) y que acuden, por lo menos una vez a la semana, a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires; con una edad promedio de 23,68 años (DT=3,60; min. = 19; máx.= 35). La misma está compuesta por un 77,5% de mujeres y un 22,5% de hombres. Los resultados obtenidos dan cuenta de asociación moderada y negativa en el cumplimiento de la norma general y específica de los conductores auto. Es decir, los peatones perciben como altos infractores a los conductores de auto. Palabras clave Norma Peatones Conductores Tránsito ABSTRACT SUBSYSTEM OF TRAFFIC: PERCEPTION OF THE IMPLEMENTATION OF GENERAL AND SPECIFIC RULES ON CAR DRIVERS This study aims to evaluate pedestrian perception about car drivers conduct in transit. To investigate the compliance and non-compliance with the rules of traffic, we take the legitimacy construct conceptualized by Oceja and Fernandez-Dols (1998). The traditional conceptual model of road safety makes individual users responsible of traffic collisions. Although it has been shown that there are other variables, the human factor is key to prevent the accident and improve the road safety (Ponce, Bulnes, Aliaga, Delgada & Solís, 2006). The sample has 102 students from the universities of Buenos Aires which reside in Capital Federal (63.7%) and Gran Buenos Aires (36.3%) that travel, at least once a week, to the autonomous city of Buenos Aires; with an average age of 23,68 years (DT = 3, 60; Min = 19; Max = 35). It is composed of 77.5% of women and 22.5% of men. Results show moderate and negative association in compliance with the general and specific rule compliance of car drivers. In other words, pedestrians perceived that the car drivers are usually offenders of the traffic rule. Key words Norm Pedestrians Drivers Transit